Den mest moderna bensinmotorn är nog Saildrive. Den första motorn hette Saildrive 280 och vi tror att den lanserades i slutet av 1990-talet. Det var en utombords fyrtakts Hondamotor på 10 hk som konverterats till inombordsmotor. Motorn är lätt och verkar någorlunda enkel att montera själv. Enda nackdelen som jag har hittat är att generatorn ger enbart 10 A (option 15 A) att jämföra med MD5A’s originalgenerator som ger 35 A. I övrigt så ska motorn vara helt suverän när det gäller ljudnivån. Motorn har ett bra rykte. Man måste absolut komplettera med solceller för att få rimlig batteriladdning.  För ägare av båtar med gamla VP MB2 med 50S drev kan man med lite lätt ombyggnad av motorbädden montera en Saildrive 280 på gamla bädden.

Nya Saildrive 330

På Båtmässan Allt för Sjön i Stockholm mars 2006 premiärvisade man den nya Saildrive 330. Man har nu bytt till en Yamahamotor på 15 hk, vikten ligger på knappt 50 kg. Då vi för första gången har sett en Saildrive 330 så ser man att "riggbenet" ser väldigt tillyxat ut. Den ser ut att kunna skapa en hel del turbulens. Bilder på nya Saildrive 330 hittar Du här.

Det här är nog min favorit bland bensinmotorerna, även om jag gillar den engelska Dolphine, så säger min hjärna att det kommer att vara lättare att få reservdelar för Honda- resp Yamahamotorer i framtiden.

_{Bilden ovan visar den äldre Saildrive 280 som bygger på en Hondamotor.}

Motorn kan plockas ur förhållandevis lätt och reservdelar finns att får tag på ganska enkelt. Om man kombinerar med en solcell så borde det fungera i en NF. Det här är en bra motor och en av mina favoriter.

Informationen på tillverkarens hemsida är inte speciellt bra. Uppdateringar sker exremt långsamt och man verkar inte förstå hur viktigt det är med mycket information för sina kunder. Mer information om Saildrive hos Nyköpings Marinkonvertering.