Volvo Penta har numera inga mindre bensinmotorer, utan det är diesel som gäller.

Volvo Penta MB2

För oss segelbåtsägare fanns den lilla trevliga MB2 med 50S drevet. En tvåcylindrig fyrtaktare, 7,5 hk, max 5000 varv, väldigt lätt och liten motor. Motorn som är inköpt är en Honda BF6 och drevet är en Volvo Penta konstruktion. Reservdelar finns fortfarande, men problemet är drevet (riggbenet) som kan korrodera sönder och som inte finns kvar som reservdel, man tvingas använda begagnade drev från andra motorer. Motorn tillverkades 1975 - 1982.

En nackdel med MB2 är att den ger lite laddning, men det finns båtägare som har lyckats sätt fast större generatorer.

Det finns några NF:ar som utrustades med MB2 motorer, bla så hade Botnia 30 NF just VP MB2 som ett alternativ till VP dieselmotorer.

MB2 50S Verkstadshandbok/Workshop Manual 1979

Läs (på Finska) och titta på bilderna så ser Du en Finsk Botnia 30 NF med Volvo Penta MB2 som får en kraftigare generator monterad.

En Rival 22 ägare delar frikostigt med sig om renovering av VP MB2 motorn här.

Volvo Penta MB10A

Volvo sålde 1971 - 1977 (tillverkas fortfarande) en större och kraftigare motor Volvo Penta MB10A, denna motor var även den en inköpt motor. Motorn är konstruerad och tillverkad i Norge. Den tillverkas fortfarande av Marna Motor i Norge. De har dessutom en starkare efterföljare.

Motorn fanns med backslag och med Volvos första segelbåtsdrev 100S.

Läs mer om MB10 här.

Sprängskisser, VP MB2 och VP MB10A

Många VP motorer, även MB2 och MB10A, hittar man sprängskisser på här.