I sydligaste Norge startade Mandals Motorfabrik AS sin tillverkning av marinmotorer 1918. Fabriken gick i konkurs 1984 och bytte då ägare och även namn. 1994 bytte fiman namn igen och nuvarande namnet är Marna Motor AS. I texten nedan använder jag oftast företagsnamnet Marna för enkelhetens skull.

Marna tillverkade många motorer åt Volvo Penta under 1970-talet. MB10 konstruerades 1970 av Mandals Motorfabrik och den såldes som VP MB10A åren 1971 - 1977.

^{Bilden till vänster visar Marna MB10 (VP MB10A) (klicka för förstoring).}

Marna har tillverkat ca 6´000 MB10A och ca 5´000 MD5 motorer. Sammarbetsavtalet upphörde 1983 och Volvo Penta tog då tillbaka alla rättigheter för MD5 som var konstruerad av Volvo Penta och Marna fick kvar alla rättigheter till MB10A eftersom den var deras egen konstruktion. Idag har Marna Motor inte kvar någon kunskap om MD5, man måste därför vända sig till Volvo Penta.

Både MD10 och MD5 är utgångna motorer hos VP och man har inte komplett reservdelshållning längre. För reservdelar och hjälp med MB10 vänder man sig till Marna som även kan leverera helt ny tillverkade motorer. Man kan inte få hjälp från Marna när det gäller MD5 motorer.

Dokumentation

Volvo Penta MB10A Instruktionsbok från 1976

?? Ny modell på 17 hk, T12

MB10 är en bensindriven fyrtaktsmotor som ger 15 hk vid 2000 varv.
Marna har en nyare modell, Marna T12, som ger 17 hk vid 2000 varv.

T12 passar i samma motorbädd som MB10A, det är bara cylinderblocket som är lite större för att få plats med vevstaken då slaglängden har ökats från 82 mm till 96 mm. I övrigt  ser T12 ut som en MB10A.

Man har slutat att köpa gjutgodset från Norge, numera gjuts motorerna i östra Tyskland för att hålla kostnaderna nere. Idag säljer man mest av den nyare Marna T12 till kunder främst i Norge.

Både MB10A och T12 kan enling Marna Motor monteras på 110S drevet.

En koll på Marnas hemsida i mars 2007 visar att T12 har försvunnit, den blev tydligen ingen kioskvältare.

MB10 Tillverkas fortfarande

Marna Motor AS säljer fortfarande nytillverkade MB10A och har alla reservdelar. Motorn har sålts under flera namn som Volvo Penta MB10A, Marna MB10A och Marna S. Jag tror inte att många känner till att tillverkningen fortfarande finns kvar utan helt i onödan skrotar sina gamla MB10 motorer när någonting går sönder. Detta är knappast någonting som en Volvo Penta handlare talar högt om.

Priser

Priset för en helt ny MD10A med anslutning till Volvo Pentas S-drev är ca 43´000 NKr, vilket motsvarar 48´500 SEK, till detta kommer svensk moms så man hamnar på drygt 60´000 SEK, leveranstiden verkar vara ca 2 månader. En MD10A med ett Volvo Penta backslag kostar ca 47´000 NOK (exklusive skatter).

Den nya Marna T12 kostar ca 49´200 NOK.

Alla priser från Ole Klemsdal på Marna Motor januari 2006.

Begagnade

Jag har sett begagnade MB10 från mitten av 70-talet till salu i prisklassen ca 7´500 SEK med backslag som verkar vara i hyffsat skick. Man har nog en del pyssel att få en gammal motor med 30 år på nacken att fungera felfritt. Har man haft en MB10 kan det ju vara en tanke att ersätta med en helt ny, allting passar ju och inga anpassningar behövs.

Storlek och vikt

Om man läser VP MB10A manual så väger motorn med MS backslaget 115 kg. En MD5A med MSB backslag väger 111 kg och med 110S-drev 128 kg. Dvs för en MD5 ökar vikten med 17 kg med segelbåtsdrevet. Man kan därför anta att en MB10A kopplad till 110S drevet väger 132 kg kanske något mer. Men vad jag förstår så kan man enbart sätta MB10A mot ett segelbåtsdrev nämligen 100S.

Längden kan ställa till problem i en NF, vad jag förstår så ökar den med ca 20 cm. Den är dock betydligt smalare. Den är någon cm lägre vilket kan behövas då många servicepunkter sitter på baksidan. Hur kul är det att byta från en MD5 och upptäcka att oljesticka, impeller , fördelardosa och bränslepump sitter på baksidan?

Slutsatsen är att varken MB10 eller T12 är några bra alternativ för en NF.

I den norska tidningen Båtliv publicerades år 2001 en artikel om Marna Motor, läs mer här.

Här kan Du läsa mer på Marnas hemsida: Marna Motor AS i Mandal.