_{NF segelplan (bild från klassförbundets hemsida), klicka för högupplösande bild.}

Nordisk Familjebåt, NF, är en båt konstruerad för både kapp- och familjesegling, idag säger man cruiser-racer, men den termen fanns inte när båten konstruerades. Den är konstruerad som en prestandaseglande familjebåt. NF är en otroligt snabb segelbåt som passar alla som gillar att segla fort.

Med spinnaker på undanvinden är den extremt snabb och det finns knappt någon jämnstor båt som inte blir rejält frånseglad. Det finns flera NF-seglare som har fått båten att plana i hastigheter mellan 10 till 20 knop!

Den konstruerades som en uppstickare mot alla "bobåtar" som kom under 1970-talet. Den är synnerligen lämpad för skärgårdssegling. Ett karaktärsdrag är stäven (fören) på båten som radikalt skiljer sig från dagens moderna båtar.

Båten är välkänd och mycket omtyckt i Sverige. Första båten sjösattes 1975 och har därefter tillverkats i ca 350 exemplar fram till 1993. De flesta båtarna tillverkades under perioden 1976 - 1985, därefter byggdes bara ett fåtal båtar.

Båten är vanlig på regattor i över hela sverige. Man brukar få ihop en egen klass på Lidingö Runt. Riksmästerskap seglas varje är på kryss-läns bana. Mer familjebetonat är NF-race som är en distanskappsegling utan spinnaker, här finns resultat och bilder från NF-race 2006.

På distanskappseglingen Roslagen Sea Race brukar NF hamna bland de främsta båtarna. 2006 med med 62 anmälda båtar deltog 4 NF som hamnade på plats 2, 3, 4 och 9. Man seglade från Lidingö norrut till Öregrund, en sträcka på ca 100 nm och det tog i runda slängar 20 timmar. NF fick mycket bra resultat, se mer här.

För dagturer ger den stora sittbrunen plats för minst 8 personer. Den är en bra allroundbåt i 29-fotsklassen som är synnerligen väl anpassad för den svenska skärgården. Den är enkel att lägga till med i naturhamn och man behöver ingen stege i fören för att kliva ner på klipporna.

NF har även goda egenskaper för segling på större vatten, vilket visat sig genom deltagande i de tuffa havskappseglingarna Gotland Runt och Östersjömaran. En äventyrlig dansk NF-seglare, Paul Folkersen, seglade med sin NF Gipsy Girl ända till Sydamerika. Han seglade totalt tre gånger över atlanten med sin NF. Den enda förändringen var att man plastade in förstärkningsrör i förskeppet. Värsta missödet var att topplanternan slogs sönder av kraftig sjö!!

Snabb och lätthanterlig

NF betecknar man ofta som en relativt vek, snabb och lättseglad båt. För att få ut maximala prestanda måste man skapa balans. När man har hittar man den rätta balansen tar båten höjd och fart i byarna istället för att vika sig och tappa fart.

Båten är snabb, lättdriven, lättseglad, lätt på rodret och kan även hanteras av en person. Förhållandevis stor segelyta och låga fribord ger båten sportiga egenskaper. Den är snabbare än de flesta andra segelbåtar i samma storleksklass och dessutom klarar den havssjö bra.

Med sin självslående fock och stora storsegel är NF enkel att segla och har samtidigt mycket goda prestanda. Stagvändningar är enkla då man bara vrider på rodret och alla segel sköter sig själva under slaget, det är därför som den är så enkel att segla ensam. Båten är svarar bra på trim och eftersom alla trimfunktioner är nerdragna till sittbrunnen är det enkelt och kul att se resutat av sina ansträngningar.

Båten gör god fart genom vattnet redan vid 3-4 m/s. Första revet sätts vid ca. 8 - 10 m/s, med planade segel och revad stor arbetar den bra. Det kan dock bli blött på kryssen i kuling och grov sjö om man som vi inte har någon sprayhood eftersom skrovet är lågt och skär igenom vågorna. Med spinnaker blir NF:en nästintill oslagbar på undanvinden, det är fortfarande få båtar i samma storleksklass eller strax däröver som slår en NF med spinnaker.

_{Bilden till vänster visar ritningen från Birka Marin på NF. Notera att spisen kan skjutas akteröver så att man får full längd på sb salongskoj (klicka för förstoring).}

Båten är definierad som tävlingsbåt enligt sina klassregler. Skrovlängden är 8,85 meter enligt svenska seglarförbundets sätt att mäta, men om man räknar med rodret som är utanpåliggande så är längden 9,09 meter. Man anser i Sverige att NF är en 29 fots båt, i Finland däremot anses den vara en 30 fotare och heter NF 30. 

7/8 partialrigg

Under 70-talet byggdes de flesta båtar med mastheadrigg. NF konstruerades däremot med partialrigg (7/8-rigg) och fick dessutom självslående fock, vilket var väldigt ovanligt på den tiden. Idag har undantagslöst alla segelbåtar för familjebruk just partialrigg eller ett mellanting som ligger kring mittemellan (9/10 eller 19/20). Masthead är mindre lämpat för familjesegling i svensk skärgård där den stora genuan är det viktigaste dragande seglet. Samtidigt som genuan skymmer sikten är den sällsynt jobbig att arbeta med vid stagvändningarna. Det är mycket segel att skota vid varje slag och i många fall måste man även förbi ett babystag framför masten. NF däremot är så enklare att hantera. Tidskriften Båtnytt skrev en mycket bra artikel om riggar i Nr 1 2005. Artikeln finns att läsa här. Kul att få bekräftat att NF har en helt modern typ av rigg. I artikeln framhåller man att just partialriggen är väldigt lätt att hantera och trimma.

Inredning

_{NF layout (bild från klassförbundets hemsida), Notera att längden på sb kojplats i salongen skiljer sig åt mellan olika tillverkare.  Klicka för högupplösande bild.}

Båten har hyggliga utrymmen. Fem kojplatser fördelade på två i förpiken, två i salongen och en i stickkoj. Varma högtrycksdagar kan man ha två personer sovande i sittbrunnen utan problem då tofterna är långa (kring 200 cm). Bilden med layouten visar att bädden på SB sidan är lite kortare pga av spisen. På flera båtar som Birka serien och flera Åkerberga båtar kan man skjuta spisen akterut, man får då en fullängskoj även här. Danska båtar och Botnia serien har kortare bädd. Man kan även låta en person ligga på durken i salongen någon enstaka natt om man vill klämma in ytterligare en person, men då blir det trångt. Själva har vi sovit  5 personer i båten, bara man tycker om varandra så är det inga problem.

Toaletten är i förpiken vilket sparar mycket plats i en såpass liten båt. Vi tycker att placeringen av toalett är bra. Om man placerar den vid nedgången så "slösar" man på det knappa utrymmet. Det finns bra med stuvutrymme i förpiken under dynorna. Många exemplar har även en hylla på vardera sidorna vilket ger extra stuvplats, mycket mer än man kan tro. I sittbrunnen finns två stuvfack där man förvarar förtöjningsutrustning, fendrar mm. Gasolflaskan sätten man med fördel i boxen i fören.

Vill du ha ha tryckvatten, eltoa, mm så bör man nog titta på en annan typ av segelbåt. En NF köper man främst för seglingsegenskaperna.

Byggteknik

Byggtekniskt är Nordisk Familjebåt ett bra båt. Skrovet är byggd av handupplaggd enkellaminat (glasfiberarmerad polyesterplast). Däcket är av sandwichkonstruktion med balsa som distansmaterial. Balsa är ett mycket bra distansmaterial som används av bla Dehler i alla deras segelbåtar.

Skotten är plastade mot skrov och däck.

Det finns få saker som ställer till problem då båten är en bra och robust konstruktion. Kölinfästninen är extremt kraftig och ska tåla rejäla grundstötningar. Själva har vi haft turen att slippa testa om så är fallet. På det hela är båten tämligen okomplicerad byggd.

Köper man en båt med 20 - 30 år på nacken så måste man räkna med att det finns underhållsarbeten att göra.

NF är "lagom" stor så att man inte har en massa jobbiga tunga saker att hantera. Vid av och påmastning klarar 2 personer jobbet utan några som helst problem.

Förväxla inte Nordisk Familjebåt med Nordisk Folkbåt som konstruerades av Thord Sundén i början av 1940-talet. Folkbåten tillverkades i trä, men sedan mitten av 1970-talet i plast. Tillverkning sker fortfarande i Danmark. Thord konstruerade i slutet av 1960-talet även välkända IF. IF skulle egentligen heta Internationell Folkbåt, men namnet förbjöds av Svenska Seglarförbundet och därför heter båten enbart IF. Både Folkbåten och IF är välseglande långkölade båtar. En NF är både större och snabbare än både Folkbåten och IF.

Kappsegling

Här hittar Du lite resultat där NF har varit med och kappseglat.

Tekniska data

LOA (skrovlängd):   		8,85 m, 
Totallängd med roder:    	9,09 m
LWL (vattenlinjelängd):		7,35 m
Beam (bredd): 			2,65 m
Draft (djupgående): 		1,55 m
Displ. (vikt, deplacement): 	2560 - 2900 kg*
Rigg:				7/8 partialrigg oftast med svepta spridare
Storsegel:    			P*E*0,59 = 11,1*3,4*0,59 =  22,3 m2
Självslående fock: 		FL*FP/2 = 10,27*2,96/2 = 15,2 m2
Spinnaker 1: 			SL*(1/2Bredd)*0,95 = 10,37*6,9*0,95 = 68,0 m2
Fenköl av gjutjärn: 		1260 kg
Högsta höjd över vattnet:	ca 13.5 meter, räkna med 14 meter för säkerhets skull vid broar.
				1,2 m (vattenyta till mastfot) + 12,0 m (maströr) + 0,3 m (vindex)

Skrov i enkellaminat
Sandwich i däcket med balsa som distansmaterial
Motor, orginal olika motorer typ Volvo Penta MD5A/B med 110S, Volvo Penta MD5C med 120S-drev, 
Volvo Penta 2001 med 120S-drev, Volvo Penta MB2 med 50S-drev, Yanmar YS rak axel, 
Yanmar 1GM med S-drev, Yanmar 1GM10 med S-drev.

* Det förekommer olika uppgifter på vikten. Enligt Svenska Seglarförbundet är vikten 2900 kg. 
  Båten ska ha flytmärken som minst måste tangera vattenytan. 

Tester och artiklar

I boken 300 segelbåtar i Test (1998) får NF många lovord av Curt Gelin. Han skriver bla "Seglingsegenskaperna är utomordentliga. NF är snabb, lättdriven, ligger perfekt och lätt på rodret, är lagom styv for sportig segling. Båten rör sig lätt och bra även i hårt väder på havet."

Båtnytt skrev i sin Testtidning 2004 under rubriken Familjespjut: "Deplacementet på NF är litet för en 70-tals båt, med flackt förskepp, breda sektioner, kickdown längst akterut och en nerbyggnad för att få kursstabilitet. Rodret hamnade på utsidan för att spara pengar och utrymme." Man skriver vidare "Segling med NF är sportig, rolig. Båten ligger trevligt lätt på rodret och har seglat tuffa, långa Östersjömaran med framgång i hårt väder flera gånger".

I Båtnytt 1977 nr 8 skrev Curt Gelin: "Mest frapperande är roderkänslan, som rorsman känner man precis var man har båten. Man styr med hjälp av tummen och pekfingret och behöver bara ledsaga båten fram genom vattnet." "Sjöegenskaperna upplevde vi som förträffliga." "NF var en härlig seglare, snabb, lättseglad och snäll i sjön. Det fina är att båten är bra även invändigt. Goda utrymmen för sin storlek och välgjort."

Läs mer om vad andra tyckt om NF genom åren bland testerna och artiklarna.

Var NF har tillverkats

ca 350 st NF har tillberkats i Sverige, Finland och Danmark. Absoluta flertalet gjordes i Sverige och är "hemmabyggen", men båtarna från Danmark (ca 45), Åland (ca 20) och Finska fastlandet (ca 40) är till stor del vavsbyggda men även här finns det olika grader av självbyggen.

Under historia hittar Du mer information om var och när båtarna tillverkades.

Klassförbund

Om man letar efter en segelbåt så är det en fördel att köpa en båt som har ett eget klassförbund. Ett klassförbund ser till att båten måste följa vissa grundläggande regler för att den ska bevaras eller vidarutvecklas på korrekt sätt. Även om man väljer att inte tävla så har man en specifikation på båten och någon att vända sig till. En båt med eget klassförbund bör därför vara mer attraktiv på begagnatmarknaden. Det är ju en fördel med en organisation som håller ett vakande öka på vad man tillåter eller inte tillåter för att båten ska mäta in enligt klassreglerna. Vill man tävla så ska båten självklart uppfylla klassreglerna. För att segla entyp måste man ha inmätta segel. Förbundet är restriktiv med att införa ändringar av klassreglerna vilket innebär att det blir bästa seglaren som vinner, och inte den som har senaste prylarna. Man kan därför kappsegla utan en massa häftiga (dyra) prylar.

På klassförbundtes årsmöte i mars 2006 beslutades att tillåta även laminatsegel både för stor och fock vilket är en stor förändring för NF. Våren 2007 godkändes förändringen av Svenska Seglarförbundet och med senaste utgåvan av klassreglerna (jan 2007) är ändringen genomförd. Man får naturligtvis fortfarande använda vita dacronsegel.

På hemsidan för Svenska klassförbundet för Nordisk Familjebåt (NF-Förbundet) finns klassregler, forum, annonser samt statistik om försäljningspriser.

Segel

Segel är för en NF väldigt enkelt då man seglar med storsegel, fock och spinnaker. Man får även ha en stormfock. LYS är 1,10.

Båtar med genua uppfyller inte klassreglerna och måste därför vid tävling ha giltigt LYS mätbrev. En NF med genua får vanligtvis LYS 1,12. LYS är ett enkelt handikapp system som som gör att familjebåtar kan tävla mot varandra på lika villkor.

Skälet till att klassförbundet inte godkänner genua är att de flesta NF:ar har vanten ute vid friborden och kan då inte utnyttja den större segelytan som man får av en genua när man kryssar. Dessutom så åker LYS-talet upp två "pinnar" till 1,12. En genuabåt som tävlar med fock får avdrag 1 "pinne" och man hamnar då på 1,11 med fock vilket är orättvist mot alla de NF som inte kan segla med genua. Man har diskuterat att göra "två båtar" av NF en fock NF och en genua NF men Svenska Seglarförbundet godkänner ej detta. För att tävla rättvist måste båten antingen uppfylla klassreglerna eller ha LYS mätbrev.

^{Bilden ovan visar spinnakern på NF SWE 351 Tiger, klicka för högupplösande bild.}

NF är en extremt bra spinnakerbåt. Det finns få jämnstora båtar som kan segla ifrån en NF på undanvinden.

Köpa NF

Många båtar säljs kors och tvärs mellan Sverige, Danmark och Finland. Under början av 90-talet var den svenska kronan väldigt lågt värderad och många svenska båtar såldes då till andra länder. Nu under 2000-talet verkar strömmen gå åt andra hållet. Flera Finska och Danska båtar har hamnat i Sverige.

Du som är intresserad att köpa en NF kan läsa mer och få några goda råd här.

Listan med NF som finns till salu hittar Du här.

NF Tips

Här hittar Du lite fler tips.