Dokumentåtgärder

Vår NF - TIGER

av Stefan Fors — Senast ändrad 2008-10-18 22:38

Här kan Du läsa om vår fd NF SWE 351 med namnet Tiger.

^{Bilden visar NF SWE 351 TIGER en vacker höstdag 2005 på Mälaren, numera är skenan för självslående focken, brytblocken och focken utbytta. Notera att i väldigt väldigt lätt vind (som på bilden) så går båten faktiskt snabbare med helt plana segel. klicka för högupplösande bild.}

Vår fd NF, SWE 351 med namnet TIGER, är byggd av varvet Birka Marin på Åland 1978.

NF är snabb

NF är en snabb båt som i gynnsamma förhållanden "slår" betydligt större båtar. Med spinnakern uppe så är den som en "blixt". Det är ju väldigt kul att när man bara forsar man förbi andra båtar.

Det absolut avgörande för att en båt ska gå bra är besättningens skicklighet. Det spelar ingen roll hur många dyra harkenblock eller nya laminatsegel man skaffar. Man måste kunna hantera båten.

Vår filosofi är att vi vill att det ska vara så enkelt som möjligt att segla. Man ska därför satsa på bra tampar och block för att kunna trimma enkelt, det blir då skojigare att segla och man seglar faktiskt snabbare.

^{Akterspegeln på vår fd NF SWE 351 Tiger (klicka för högupplösande bild).}

Lilla NF loggan kommer från Birka Marins ritning

Segelgarderoben kan anses vara hyffsad och bestod hösten 2008 av:

Storsegel (inmätt) Rebellsegel/UK 1999 med en genomgående latta, genomgången av Albatrossegel i Västerås 2006 som sydde in rev 2.
Fock (inmätt) Gransegel 2004. Material är en hårt behandlad dacronduk, Dimension-Polyant 300SF HTP+ med "Radial Tack" skärning. Detta segel måste rullas ihop, då skarpa veck förstör livslängden.
Spinnaker fyrdelad fullradial gul/svart från Narwal 2006.

Samtliga fall och de flesta trimlinorna är utbytta och de flesta är dynemalinor med minimal töjning. Skoten är dock av greppvänligare polyesterlinor. Alla block är utbytta, de flesta är kullagrade, nya Spinlock brytblock och Spinlock avlastare, så allt trim löper nu som det ska och båten är en fröjd att segla. Skenan för självslående focken bytte vi för några år sedan.

Båten har en marindieselmotor av typ Volvo Penta MD5A med 110S segelbåtsdrev och foldingpropeller. Motorn levererades i juni 1978 till varvet som byggde båten. Motorn går bra. Bränsleförbrukningen ligger på 1 liter per timme så bränslekostnaderna är extremt låga. Vid sjösättningarna 2006, 2007 och 2008 startade den direkt på första slaget efter vinteruppehållet.

Båten hade sin hemmahamn i Ålänska Mariehamn under 10 år. Därefter var den i Finskaviken vid Espoo utanför Helsingfors i 16 år tills vi köpte den i april 2004 och tog den till Västerås och Mälaren. När vi köpte den hade den namnet La Maria. Den har haft flera olika namn genom åren. När den var helt ny i Mariehamn hette den Chebeck, första åren i Espoo var namnet Talita och 1995 fick den namnet La Maria. Vi köpte båten våren 2004. Efter lång tids funderande bytte vi namn i januari 2006 till TIGER. Vi har haft kontakt med alla tidigare ägare, så båtens historia är både bekräftad och väl dokumenterad, se under historia - tidigare ägare.

_{Vår NF, SWE 351 TIGER (fd La Maria) en vacker augustidag på Mälaren år 2005 (klicka på bilden för förstoring).}

Varför just NF?

Vår familj som består av två vuxna och tre barn (därav två storvuxna tonåringar). Alla tyckte att vår NF var helt underbar.

För NF är det klassreglerna som styr segelgarderoben. Det faktum att den är en sk fockbåt gör att man bara behöver storsegel, fock och spinnaker, så kostnaderna blir acceptabla.

^{Vår Vår NF SWE 351 Tiger sommaren 2006 söder om Öregrund. Hela familjen 5 personer på båten. Klicka för högupplösande bild.}

Vi ville ha en "liten" båt, men samtidigt så måste man kunna vara ute hela familjen (5 personer) någon helg. Tidigare innan vi köpte vår NF ägde vi några mindre segelbåtar för dagsegling. För att semestersegla brukade vi då hyra "bobåtar" under några veckor. Genom åren samlade vi på oss erfarenheter vad vi ville ville ha. På vår kravlista fanns saker som

utomordentliga seglingsegenskaper,
lätthanterlig så man kan segla ensam,
plats för 5 personer att sova,
stor sittbrunn, som man även kan ligga rak i,
klassförbund,
acceptabelt pris.

Efter att ha vägt för och nackdelar mellan massor av olika segelbåtar så visade det sig att det var NF som bäst uppfyllde våra krav. Vi provseglade en NF för fösta gången sommaren 2003 och det var då vi bestämde oss för att börja leta efter en bra NF. Här kan Du läsa om hur vi hittade just vår NF.

Vi seglade 5 säsonger med vår NF och seglingsegenskaperna är helt underbara. Den seglar väldigt bra, svarar snabbt på vindbyar, otroligt lätt på rodret. Den självslående focken gör det enkelt att stagvända, bara att vrida på rodret så är det klart. Man kan nog anse att den är överriggad, men det är ju bara att minska segelytan i tid så kan man även hantera detta. Den är till viss del jollelik och då man som vi seglar mycket på Mälaren med ryckiga vindar så gäller att vara beredd med storskotet.

Vår fd båt har 5 st kojer som är fullängd. Dessutom har vi en extra bädd mellan sofforna i salongen så vi kan sova hela 6 personer. Många andra NF har en kojplats som är lite kortare på SB sidan, men på vårt exemplar var det full längd. Förpiken är enormt stor på vårt exemplar och mäter hela 2,4 meter på längden. I salongen så har vi plockat ur stora salongsbordet vilket ger lite mer rymd. Vi skaffade lagunfästen till ett litet sittbrunnsbord och har enbart detta lilla bord med på båten som vi använder både inne och ute.

När det gäller att gå rak kan de flesta i vår familj göra det kring spisen och diskbänk med ruffluckan stängd. Stefan som är 186 cm klarar det nästan. Om man öppnar ruffluckan och lägger en liten presenning över bommen så klarar man även någon regnskur när man ligger i hamn. Man kan nog säga att vi inte tycker att det är något problem egentligen.

Från köket har man härlig kontakt med sittbrunnen och kan lätt langa mat och disk. Det är en stor fördel att ha balansupphängd gasspis (som vi har) så man kan laga mat även under segling. Gas är säkert bara man underhåller anläggningen. Gasolspisen sitter i en draglåda som dras fram efter att en del av dynan för SB kojen har plockats åt sidan. Smart och platsbesparande. Vi tycker att gas är bättre än T-spritskök då det går mycket fortare och är mindre brandfarligt.

Båten seglar väldigt fint, är snabb, lättseglad och man kan masta av och på väldigt enkelt med bara två personer.

Visst var det trångt när vi var alla 5 ombord men om alla ansträngde sig oså brukade det gå fint. Om vädret är bra är det absolut inga problem, det är om det blir många regndagar som det märks att båten är lite i minsta laget för 5 personer. Efter att vi ägt båten 5 säsonger, barnen växer, så insåg vi att den blev lite för liten för oss och därför såldes den för att ersättas av en lite större segelbåt.

Vad vi har gjort på vår NF

Läs mer om vad vi har ändrat, renoverat och jobbat med på vår båt genom åren.

Ägarhistorik

Läs om vår NF's historia, tidigare ägare och certifikat

Jämförelse med andra båtar vi har seglat

Här kan du läsa om hur vi tycker NF är jämfört med Aprodite 30, Maxi 95, Diva 39 och Fabola Campus 650.

SWE 351 är en äkta Nordisk Familjebåt

NF är konstruerad i Danmark åt en svensk beställare. En norrman gjorde alla beräkningar. Vårt exemplar tillverkades på Åland 1978, var i Finland till våren 2004, numera i Sverige. Riggen är från Sverige och värmaren kommer från Finland. Motorn som alla tror är svensk är troligen tillverkad i Norge. När vi köpte båten hade den segel från Sverige, Danmark och Finland.