All spinnakerutrustning har förnyats det mesta under 2006. Ny skena på masten, ny spinnakerbom, ny spinnaker, nytt linor, nya block mm.

Vi tycker nog att det har fungerat bra att sätta, gippa och ta ner allting, men vi har långt kvar till Americas Cup tiderna på 8 sekunder att sätta eller ta ner.

Spinnaker

Vi har köpt en ny spinnaker som har tillverkats hos Polska Narwal. Det är en triradial med fyra paneler, tuffa tigerfärger i svart och gult. Den hämtades i februari 2006 hos den svenske representanten Kabat Segel i Henån (Västkusten). Duk av högsta kvalitet, mest avancerade skärningen och synnerligen prisvärt.

^{Layoutskissen i samband med beställningen av spinnakern.}

Efter att ha letat under mer än ett år efter en begagnad så blev det en helt ny istället. Den är sydd enligt klassregeln, duken är Superkote 90 duk (47 g/m2) från Contender. Enligt segelmakaren kan vi segla i vindar upp till 12m/sek (om man kan spinnakersegling). Duken är kanske lite väl kraftig men den kommer att hålla många år hoppas vi. Kontakter med segelmakare visade sig att prismässigt så blir ett segel från Polen är mycket  billigare en ett "Svenskt. Billigaste konkurerande offert av ett svenskt segelmakeri var 40% dyrare, ett annat välkänt fabrikat  70% dyrare, ett annat mer än dubbelt så dyrt dessutom så var det enklare skärning på de svensktillverkade seglen.

^{På bilden ovan seglar NF 351 - Tiger på Mälaren med nya spinnakern. (Klicka för högupplösande bild)}

Beslutet var för oss enkelt, vi beställde ett Polskt Narwal segel genom deras återförsäljare i Henån. Den är säkert inte lika bra som den vassaste kappselglingsspinnakern men den kommer att vara mycket bättre än en gammal begagnad. Nu gäller det att hitta en licensierad mätman som kan mäta in seglet. Länk till tillverkaren i Polen: Narwal

Spinnakerbom

En ny spinnakerbom med max längd enligt klassregeln av fabrikat Seldén köptes hos Hjertmans. Den kommer som "gör det själv sats". För NF är maxmåttet (SPL) 345 cm. Det man behöver är en metallsåg, borrmaskin med 4 mm metallborr och en stjärnmejsel. Det är även bra med lite propelleraxelfett(!) att lägga på de rostfria skruvarna innan de dras fast i aluminiumröret.

Efter en del studerande på internet så bestämde vi oss för att inte montera de medföljande byglarna. Det blir istället hanfot för både upp- och nedhal i dynema. Skälet är att man tydligen kan knäcka bommarna i lite hårdare väder om man använder bygel.

Nästa fråga är wire eller dynema. Wire ligger tydligen och nöter på däcket vilket talar för dynema. Vi köpte svart 4 mm dynema (skalad) Gottifredi Maffioli DSK 75 Compact Brade Dynema från Jollespecialisten.

Spinnakerskena

Våren 2005 monterade vi en helt ny spinnakerskena på masten. Även en helt ny travare inköptes. Den gamla var oduglig då den hade fått sig en smäll någongång så att travaren inte gick att rubba. Montaget gjorde vi själva och nitningen gjordes med lånade "proffsnittången" från Västerås Segel och Rigg. Våren 2006 köpte vi ytterligare en travare för att binda cunningham och att eventuellt låta självslående focken styras av en lina som går via ett block längst ner på spinnakerskenan.

Fall, skot och block

Ett helt nytt spinnakerfall drogs in i riggen före påmastning, 8mm röd/vit Admiral Racing med dynemakärna, längd 30 meter.

Skot/gaj 8 mm Robship Olympic med dynemakärna (5 mm) och skal av polyesterull, längd 19,5 meter/st.

För spinnakerfallet ovanför förstaget på masten har vi satt ett nytt block, Harken Carbo Airblock, kullagrat med 57 mm trissa. Alla nya block för nedhal är Harken. Nytt för 2007 är blocken för suggorna. Harken svirvlande enkelblock och Holt kastblock.  Mer detaljer finns under rubriken däckslayout här.