Båten tillverkas 1978 av Birka Marin, adressen var Fabriksgatan 8, Mariehamn, Åland.

Tidigare användes nationalitetsbeteckning L på finska båtars segel vilket man fortfarande kan se på båtar med äldre segel, numera är det FIN. På samma sätt var det i Sverige då vi tidigare använde S och numera är det SWE som gäller.

1978 - 1983

Namn: S/Y Chebeck
Segelnummer: L 82
Ägare: Johan Eklund. Mariehamn, Åland, Finland
Båtklubb: Åländska Segelsällskapet

Registreringscertifikat, Åländska Segelsällskapet, juni 1 1978
Besikningsprotokoll Finlands Seglarförbund, juni 1 1978
Garantikort Volvo Penta MD5, juli 5 1978
Scandicap Mätbrev augusti 12 1980

Johan Eklund har bekräftat att han var förste ägaren av båten och att den är varvsbyggd av Birka Marin AB, Mariehamn 1978. Han jobbade på den tiden med ekonomi på Birka Marins kontor. Båten kostade ny, vad han minns, ca 75 - 80´000 Finska Mark enligt Birkas prislista. Då han var anställd så fick han självklart lite rabatt på båten vilket var motiverat då den även användes som Birka Marins demobåt. Han tävlade framgångsrikt med båten.

Johan minns avlastarna som var en ny uppfinning som monterades på NF:en. De brukade använda stora bordet i sittbrunnen och använde spinnakerbommen tvärs över brunnen som främre stöd och akterkanten i sittbrunnen som aktre stöd. Då de hade småbarn ombord, var förpiken perfekt som lekhage med plexiglasskiva för ingången med bra koll på barnen.

Namnet Chebeck betyder snabbseglande båt som förekom i Medelhavet.

Numera seglar han en betydligt större båt, One-Off bygge från Båtbyggarna på Tjörn med måtten 17,65 x 4,50 och en kolfibermast på 25 m. De seglade säsongen 2005 2250 sjömil Västkusten - Åland och har båten vinterupplagd i Rönnäng på Tjörn. Titta på bilderna vilken underbar båt, som många seglare börjar man med en liten och de blir bara större och större genom åren.

1983 – 1988

Båten får nya ägare och stannar i Mariehamn och Åländska Segelsällskapet, namnet Chebeck och segelnummer L 82 blir oförändrat.

Ägare: Bengt Granholm och Jan Kahlroth, båda Mariehamn Åland, Finland.

Registreringscertifikat, Åländska Segelsällskapet, juni 2 1983.
Besikningsprotokoll, Finlands Seglarförbund, juni 2 1983.
Registreringscertifikat, Ålänska Segelsällskapet, juni 6 1985.

Båten ägdes gemensamt av Bengt och Jan. Bengt berättar att båten seglades flitigt både till Sverige och Finska fastlandet. Man var med ett par gånger på tävlingen Flaten runt utanför Norrtälje. På Åland var men med på många distansseglingar, regattor och kvällskappseglingar.

Den ursprungliga Swede Spars riggen kroknade när ett rev var satt i hårt väder. Den gick inte av men fick bestående krum bakåt. Den byttes därför till en Seldén rigg. Bommen är forfarande den ursprungliga från Swede Spars.

Enligt Benns Mast i Saltsjö-Boo (mars 2006) som senare köpte upp Swede Spars, så var den ursprungliga riggen helt enkelt för klen.

1988 – 1995

Båten får nya ägare, nytt namn och nytt segelnummer

Namn: S/Y Talita
Segelnummer: L 6429
Ägare: Pirjo och Kai Sweins, Espoo (väster om Helsingfors), Finland
Båtklubb: Tapiolan Venekerho

Registreringscertifikat, Tapiolan Venekerho, juni 22 1988
Besikningsprotokoll, Finlands Seglarförbund, okt 17 1990

Kai Sweins berättar att de sålde en lägenhet och använde en del av pengarna för att köpa NF:en 1988. Det var blivande frun Pirjos lägenhet som såldes och därför stod hon som ägare på båten.

_{Bilden visar NF:en Talita utanför Emsalö i Finland kring 1992, bilden är från Kai Sweins.(klicka för förstoring).}

När de gifte sig så startade de sin bröllopsresa direkt den 23 maj 1988 med sin nyinköpta NF. Kai berättar att redan efter några timmar går först VHF:en sönder, sen radion, sen värmaren och det var en väldigt kall vår, sen lägger motorn av. Några dagar senare går skenan för självslående focken sönder och slutligen förlorade de storsegelfallet. Skillsmässan var nära men de fortsatte enligt plan och hade två veckor i båten.

Det som hände med motorn var att det hade droppat vatten från vakuumventilen ner på startmotorn. Det bildades rost i startmotorn så att kolen havererade. Startmotorn måste därför repareras vilket inte var lätt eftersom Kai inte fick loss startmotorn med de medhavda verktygen. Kai reparerade sen startmotorn och det är troligen samma startmotor som används än idag. Båten hade året innan knappt använts av föregående ägaren.

Det blev senare problem med avgaskröken. Kai försökte svetsa och laga med plastic padding men det är mer eller mindre omöjligt på gjutgods. Reparation höll de återstående 3 åren som man hade kvar båten. Avgaskröken byttes av nästa ägare 1998.

Kai bytte även ut hela elsystemet, monterade ny logg, nytt lod och ny VHF. Garantikortet som fortfarande finns kvar för Silva 320 lodet visar att den inköptes 22 juni 1988. En ny vattentank monterades (plast fabrikat Vetus). Botten epoximålades och vattenlinjen flyttades upp 7 cm. Tejprand sattes högst upp på friborden och strax ovanför vattenlinjen. Ett tredje rev tillkom på dåvarande storseglet, septi-toalett installerades. Gasinstallationen gjordes 1990 då det gamla spritköket minst ett dussin gånger hade flammat upp och riskerat att bränna sönder båten. Han rensade dessutom dieseltanken en gång vilket var ett smutsigt och kladdigt jobb.

De hade aldrig någon kraftig grundstötning, bara några lättare bottenkontakter. De semesterseglade mycket och den bästa seglingen var när man seglade 7 veckor i Finska skärgården.

Kai seglade en gång med en annan NF (L78 s/y Bubamara) sträckan Sandhamn till Mariehamn på Åland med spinnaker. Medelhastigheten var 8,5 knop. Det började med lättvind sen ökade vindhastigheten till ca 15 m/s. Loggen bottnade och båten surfade fram på havet. Den NF:en hade analog logg som enbart kom up i 15 knop, men NF:en gick betydligt fortare. När de närmade sig Mariehamn gjordes en liten kursförändring och de broachade (broach = att båten skär och lägger sig på sidan). Man slog windexen i vattnet och massor av prylar föll överbord som samlades upp innan de kunde fortsatte till Mariehamn.

Namnet Talita valdes när båten skulle registreras hos långseglarseglarföreningen Sjöbjörnarna och man hade bara en kväll att bestämma namnet. Namntraditionen föreskriver kvinnonamn, bokstäverna a eller e och mer än två konsonanter. Först kollades namn från Grekiska och Romerska mytologin, men det var så vanliga båtnamn. Så man tog då och tittade på bibliska namn. Man hittade då de orden som Jesus sa när han väckte upp en flicka, "Talita kum", som betyder flicka stå upp på arameiska (Se Markus kap 5:41). Arameiska var språket man använde i Israel på Jesu tid och inte hebreiska som de flesta tror. Så Talita betyder flicka på arameiska. När båten såldes så var en av punkterna i kontraktet att nya ägaren inte fick använda namnet Talita utan måste byta.

Kai och hans fru tog även över en Sunwind 29 från Kais far som slutade segla. De hade under två år två segelbåtar. De sålde båda båtarna samma vecka våren 1995. De seglar fortfarande och äger numera en First 310S, även den med namnet S/Y Talita.

1995 – 2004

Båten får ny ägare och nytt namn.

Namn: S/Y La Maria
Segelnummer: L 6429
Ägare: Veikko Loukola, Espoo, Finland
Hemmahamn: Nouttaniemi (Notudden) Espoo
Båtklubb: Espoon Pursiseura EPS

Registreringscertifikat, Espoon Pursiseura EPS, juni 15 1995
Registreringscertifikat, Espoon Pursiseura EPS, juni 14 2000
Besikningsprotokoll, Finlands Seglarförbund, juni 14 2000

1996: Motorn får nya motorkuddar, nya bränsleslangar (kring motorn) och ny gummibälg vid drevet.
1997: Wallas 1300 värmare ersatte en äldre värmare
1998: Motorn får ny avgaskrök och ny avgasslang (ca 50 cm) första biten fram till ljuddämparen.
1999: Rullgenua av fabrikat Profurl monteras och ny genua från WB-Sails på ca 23 m2 införskaffas
2001: Motorn får nytt topplock
2003: Åter nya bränsleslangar från förfilter in i motorn.

_{Bilden ovan visar NF:en La Maria i Finland år 2003 (klicka för förstoring).}

Säljaren hade redan skaffat en lite större båt, en Sun Odyssey 32, när NF:en La Maria såldes till Sverige.

2004 - 2008

Båten kommer till familjen Fors i Västerås. Namnet behålls första tiden men ändras i januari 2006 till TIGER. Båten får våren 2004 nytt segelnummer, SWE 351, tilldelat av klassförbundet för Nordisk Familjebåt.

Namn: S/Y TIGER
Segelnummer: SWE 351
Ägare: Stefan Fors, Västerås, Sverige
Hemmahamn: Mälarparken Västerås
Båtklubb: JKV, Jollekappseglarna Västerås

Det vi har gjort på båten kan man läsa om här.

I oktober 2008 säljs NF SWE 351 till nya ägare i Stockholm.

2008 - 

Nya ägare from oktober 2008. Båten ligger kvar på land i Västerås över vintern. Ny hemmahamn blir Bullandö.