Säsongen 2006 seglade vår NF ännu bättre än föregående säsong. Mer erfarenhet och träning ger resultat. Vår NF känns verkligen snabb.

Båtfixandet började hemma i källaren redan i januari 2006 när is, snö och kyla rådde på vattnet. Målet var att sjösätta redan i April vecka 17, men pga den sena våren blev det först vecka 19.

Allting var tätt vid sjösättningen och motorn startade på direkten, så det var bara att tuffa iväg till vår kajplats.

• En VHF (Navman 7100 EU) har monterats, antennen sitter på akterpulpit. Det blev skottmontering ovanför stickkojen. Det var med vånda som en fyrkant sågades ut ur teaken. Anropskoden är SC6853. Vi har även en kod att mata in i apparaten för DCS funktionen, dvs för automatisk identifiering med position från inkopplad gps om nödknappen trycks in. Vi kommer inte att ha någon GPS monterat till VHF, utan vi får förlita oss på att vi hinner ropa på hjälp i nödfall.
  
• En gammal Blaupunkt radio (ca 1979) fick vi av farfar. Den har bra ljud och låg strömförbrukning. Skaffade en plasthållare för radiomontage och högtalare på Biltema. Notera att nya radioapparater med RDS-funktion förbrukar ca 3 - 4 Ampere ström även med låg volym, medans en äldre apparat drar typiskt 0,3 - 0,5 Ampere, vilket betyder mycket för strömförbrukningen.
  
• Segel
• Storseglet :
• Har gåtts igenom av Västerås segel och rigg. Det behövdes en liten lagning kring lattfickorna, dock ingen större sak. De sydde även in ytterligare ett rev  (rev 2).
  
• Har bytt nästan alla travare till Selden's. Det som inte har bytts är två stora travare (en vid rev 1 och en i toppen).
• Ny spinnaker och spinnakerutrustning, läs mera här.
• Fock tillverkad av Gransegel 2004 köptes i oktober 2006 av en Stockholmsseglare.

• "Teaklackande" hemma i källaren under februari 2006, flera lager med Internationals Intertox för at mätta teaken resp ektaket, sen tre - fyra lager högblank International Schoner och ett - två lager helmatt Hempellack.
  
• Luckan till motorrummet i salongen, dvs träluckan under diskbänken, är nu rensad från sin gamla isolering och har försetts med ny den är även lackad.
  
• Lister kring luckgaraget och taket i förpik (kring toalett och garderob). Försiktig slipning och sen lackning.
• Tak i ruffen har renoverts. Har även satt igen ett fult hål med glasfiber på baksidan och ekfärgat spackel på framsidan. Lackade 4 lager blank och ett lager matt. Takskivan på sb sidan fixades under vintern 2006/2007. Därmed är hela taket omlackat. 
  
• Durken i ruffen är nu som "ny", durken i förpiken renoverades våren 2006. Läs mer om durkrenoveringen här.
  

• Ny skena till självslående focken är monterades,  läs mer här. 
  

• Ny fockskotning med dubbelkommando,  läs mer här.
• Ny däckslayout med nya brytblock och avlastare, läs mer här.
• 3 st fästpunkter i sittbrunnen för säkerhetslinor. Vi har 1 säkerhetssele och 1 säkerhetslina med 2 krokar och en med 3 krokar. En Flytväst har inbyggd säkerhetssele. Ett säkerhetsband han sättas från sittbrunnen till fören, för att hålla fördäcksgasten fast på båten.
  
• Vattenpipen vid handfatet ovanför toaletten har flyttats fram några cm, märkligt att båten har använts sedan 1978 med vattenpipen felplacerad. Den satt tidigare  så till att man måste trycka ner den varje gång handfatet ska skjutas bakot in under ett skåp. Pipen går varje gång in i skåpet och det hela var ganska "rassligt. Men nu är det fixat.
  
• Tjuvar som som funderar på att stjäla båten måst inse att just detta exemplat är mycket noga dokumenterad med foton av alla skrymslen och vrår. Dessutom så finns märkning på flera dolda ställen och att hitta alla dessa bedömmer vi som utsiktslösa för en som inte vill riva hela båten.
  

• Byte av slangar och genomföringar för sittbrunnens självlänsar, läs mer här.
  
• Motormekande, läs mera här.
  
• Förstärkning badplattform. Ett rostfritt 25 mm bockat rör har levererats av en "smed". Läs mer här.
  
• Rigg
• Vi har dynama 8 mm för storfall, fockfall och spinnakerfall. 6 mm dynema för kick, uthal, cunningham, focktravaren, akterstag och rev 1. Polyestersilke för upphal, suggor, dirk och rev 2.
  
• Rännan för storseglets travare rengjordes med T-röd. Sen sprutade vi in teflonspray flera gånger. Med de nya travarna (se storsegel ovan) rengörning och teflonspray gick allting "som smort" när seglet sattes för första gången denna säsong.
  
• Precis när vi skulle masta på upptäckte vi att fästet för bb spridare glappade. Det finns en viss (liten) risk för rigghaveri om man inte åtgärdar en sådan sak. Omnitning var nödvändig. Det reparerades omgående av Västerås Segel och Rigg. De gjorde motsvarande reparation på sb spridarfäste våren 2005.
  
• Sen när vi äntligen kunde rigga på så fastnade vantskruven för bb innervant på en förtöjningsbeslag på bryggan och vi böjde sönder vantskruven. Vi riggade ändå och dagen efter köptes en ny Selden vantskruv som monterades med riggen uppe.
• Ett 57 mm Harken Carbo Airblock monterades uppe vid beslaget för spinnakerfallet, ovanför förstaget.
  
• En ny toggels för att ytterligare kunna öka mastlutet. Det känns rimligt att skaffa nytt förstag till nästa säsong då vi har så många toggles sittandes att vantskruven stoppar upp focken väldigt högt upp. Riggen sitter med 45 cm mastlutning. Det går att luta betydligt ännu mer men vi är lite osäkra på mastfoten. Yttervanten sitter just nu spända till ca 15% av brottgränsen, innervanten sitter på halva värdet av yttervanten.
• Ny O-ring för påfyllnadslocket till dricksvattentanken, fick den gratis på en rörmokerifirma.
• Kolfiberstringers i  rufftaket. Förstärkningar för att minska svaj på däcket kring ruffluckan, läs mer om förstärkningen här.
  

• Motorn fick ny olja och filter, upptagning och konservering av motorn under oktober. Hela båten täcktes och packades in för vintern.